Un’immagine indimenticabile: il cargo Ever Given bloccato in diagonale nel Canale di Suez
Nel marzo 2021, la grande nave da carico ha bloccato per sei giorni il passaggio, interrompendo miliardi di dollari di scambi commerciali globali, prima di essere liberata. L’incidente è tornato alla memoria lunedì quando una nave da carico che trasportava grano ucraino in Cina è rimasta incagliata nel canale. Da allora, sono stati fatti alcuni cambiamenti, come l’avvio di un progetto di espansione del Canale da 10 miliardi di dollari e l’acquisto dell’Autorità del Canale di Suez di due potenti draghe. Ma altre cose sono rimaste uguali. Nel dicembre 2021, la nave con bandiera panamense è tornata attraverso il canale dalla Cina a Rotterdam con un carico ancora più pesante: un promemoria che le navi ultra-grandi continueranno ad utilizzare la vitale via di transito.
Elevati volumi di commercio globale
“Il commercio globale è a livelli record in tutto il mondo. Il traffico attraverso il Canale di Suez sta raggiungendo dei record”, ha detto Salvatore Mercogliano, storico della marina presso la Campbell University della Carolina del Nord, al momento. “In molti modi, il Canale di Suez è l’unico gioco in città in termini di queste navi molto grandi che viaggiano e poiché è una scorciatoia così sostanziale tra Europa e Asia”, ha detto. Circa il 12 per cento del commercio globale – 10-12 miliardi di dollari al giorno – passa attraverso il canale. Quell’anno sono stati battuti record giornalieri per i trasiti, con 87 navi che hanno attraversato le acque il 29 settembre. Nel novembre 2021, l’autorità del canale ha registrato i suoi ricavi mensili più altri pari a 571,3 milioni di dollari.
Lezioni imparate dopo l’incidente
Con tali successi, è forse ancora più importante rivedere le lezioni apprese per evitare una situazione simile all’incagliamento dell’Ever Given in futuro.
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